riuta / BSA XB33-47

BSA XB33 1947
Classic RR pyörän rakentaminen.


          BSA ("pässi").                                                TAPIO RAUTALAMMI

- BSA Historiaa

BSA moottoripyörien valmistus alkoi 1861 Englanti

Historia/ Birmingham Small Arms alkujaan firman nimi. 17 asesepän perustama, 17 heinäkuuta 1861. Alkujaan valmistettiin vain aseita, mutta pian piti aseiden menekin vähentyessä miettiä jotain muuta ja alettiin valmistaa polkupyöriä, ensimmäinen moottoripyörä valmistui syksyllä 1910.

Juhlavuosi Englannissa Kuningas Georg 5s. 1935 juhli hopeista hallintokauttaan toi BSA markkinoille Empire Star mallin.

30.kesäkuuta 1937 kuuluisa Englantilainen kilpa-ajaja Wal Handley osallistui tällä mallilla merkityksettömään Brooklands Bahn kilpailuun kilpailussa hän pääsi liikkeelle 9 sek. muiden jälkeen, kolmen kierroksen kilpailussa hän ohitti koko porukan ja voitti keskinopeuden ollessa 102,27mph,(164,55 km/h), nopein kierros oli 107,57mph, (173,08 km/h), tämä lasketaan olleen "Gold Star" kunnianimen syntymähetki, tämän nimityksen sai ajaja joka pystyi ajamaan Brooklandin kierroksen yli100 mailia/h

Gold Star malli oli sodan jälkeen menestynein "ei kisapyörä" malli Englannin TT:ssä. Vuonna 1950 "Clubmann TT":ssä 93 osallistujasta 41 ajoi BSA:lla. "Gold Star" kausi jatkui 1961 asti.

1964 ja -65 BSA jatkoi vielä kilpailutoimintaa motocrossissa Jeff Smith ollessa kaksi kertaa mailmanmestari.

1971 voitti BSA 750cc uudella tuotannolla tunnetun Daytona 200 mailin kilpailun. Jonka jälkeen taloudelliset syyt lopettivat BSA:n toiminnan.
BSA mallit ja tyypit 1941-1950

BSA Goldstar M24 1938

Moottori 500cc ,kokonaan alumiinia.

Tapio Rautalammi vaihtoi luokkaa kaudeksi 2005, ajettuaan

Seventies70 luokkaa Yamaha/TZ 350 C-76 sekä Yamaha TZ 250 B-75 pyörillään vuodesta 1997 alkaen.
Uusi kilpaluokka on pre-47 ja BSA .

BSA (pässi) oli suosittu halpa, kilpailuissa käytetty pyörä myös Suomessa: Tässä 1939 kilpailu Tampereella.

BSA M24 1938 alumiinimoottori

2004
Lokakuussa Runko-osien rakentaminen alkoi Porissa

Osista koottu BSA pyörä: osat valmiina Reino Paanasen maalaukseen Kankaanpäähän. oikealla,runko, lokasuojat,etupään putket.

Maalattuna.

2005
Maaliskuussa niiltä osin valmis

Ensin hiekkapuhallukset, runko, etu ja takapyörän vanteet navat, etupään, moottorin kiinityslevyt Pertti Nummi /Pori ym. Uusia osia oli tilattava etupään liukuputket englannista, stefat, lokasuojat (Brittihelmet H:ki), kannatinraudat, ohjaustoppari Jalkatappien kiinityslevyt, pakoputki (Turusta), numerokilvet (Tekn.opisto).

Lokasuojat Brittihelmetistä /H:ki, lokasuojan pidikkeet., satula (Luvia), pyörien laakerit Mekletek,

Avon kisarenkaat (Jutako H:ki), 90/90 H 19 F 2 135,- . 100/90 V 19 AM 18 CR 165,-

Äänenvaimentajaa varten kiinitykset, kahta satulaa varten uusi korvake vähän taaemmas (Kankaanpää), ja, jarrurauta.Korvakkeiden takarungon ym. hitsaukset, maalaus suoritti Reino Paananen ,runko bensiinitankki, öljytankki (värikartan mukaan) sekä lokasujat vanteet mustaksi (Paananen).

2005 maaliskuu Ismo oli moottorin ja vaihdelaatikon eli koko tekniikan rakentamisen kimpussa. Kansityö, Venttiilit, Tulppa (pikkutulppa), Mäntä, sylinterin madallus n.15mm, sytytyslaitteet PAL, Sylinteripultit uudet Puristus 10.5, Vaihdelaatikon sovituskiinitykset.

Kytkin Bob Newby tilasin Engl. (remmi),
Kaasutin Dell Orto SS1 32mm, Öljy Red Line (USA) Moottorin ja,Vaihdelaatikon (Harri Peräkylä/H:ki),asentaminen paikoilleen, Vaijerit, Ketjut Renold. Ensiökoppa, levennys, koko öljynkiertojärjestelmä,Öljynkerääjäastia moottorin alle.

2005 tulokset
PM Nordic Cup Lindköping 2 kisaa , molempina päivinä toinen.
Nordic Cup 8s.
Suomi Cup Kulta

Tankki valmis sisä ja ulkopuolelta (Reino Paananen).	Öljytankiin kolo kaasutinta varten. Reino Paananen.
Kokoonpanovaihe Porissa:Moottori seuraavaksi paikoilleen.	Uudet liukuputket ,ja pronssi"puslat"englannista.
Vanteet hiekkapuhallettu,Pertti Nummi/Pori, sitten maalaus ja uudet laakerit.	Kone kulki mukavasti esim. näin.

2005 Lindköping sylinteripulttien korjaus

2006
kehitystyö jatkuu...

.Moottori, Mäntä 86 mm.,Puristus,Kiertokangen alalaakeri(Jawa Spw) tappi Kansi B31 (eBay Engl,), Venttiilit imu halkaisija 40.5 pako pienempi, Sylinteripultit 4 kpl. Nokka-akseli: kisanokka(Englannista) nosto 11,5 mm, rattaan holkki + akselit

Öljykanavien puhdistus + öljysihti, pohjakansi,Öljynsuodatin öljysäiliöön,/ jäähdytysrivat,Öljy- huohotinputket, imusarja.imusuppilo/suuttimet. Kierroslukumittari, Vaihdelaatikko: Säätö tiheä kisavälitys 4 vaihteinen , iso 1.(Harri Peräkylä/H:ki),/rattaat ja akselin kiilaura/ neula-laakerit. Pakoputki: käyrä, äänenvaimentimen pituus? Jarrut:, jarrunauhat,pehmeä seos. Vaihdelaatikon laakerit, säätö, ketjurattaan tukilaakeri, stefa .Taka-akselin säätö, imu nokka-akseli+(seuraaja), venttiilin ohjurit nämä valmistui talvella 2007.Sytytyslaitteet: Ignitech asennus sekä tietokonepohjainen säätäminen.
-
2006 Tulokset:
EM, UEM hopea
Nordic PM pronssi
Suomi Cup kulta

2007
Tavoite ajokaudelle oli 9.5.2007 valmis.

Ismo Hakamäki Kylmäkoski ,tässä asentamassa tietokoneohjattua sytytysjärjestelmää.
-
2007 Tulokset:
EM, UEM hopea
Nordic PM pronssi
Suomi-Cup kulta.

2008
Kaudelle kehitettävää
"Kulkua lisää", Sylinterin kansi uusiksi, Kaasutin, sytyteslaitteiden muuntaminen, ja säätöjen haku
tarkemmaksi jarrupenkissä.Luonnollisesti myös Avon renkaat.

lisäksi Ismolla on suunnitteilla jarrujen kehittäminen.

BSA XB33 500cc -47

Moottori:1 syl.,4-T

Kampiakseli /teräskanki ESO Speedway.

Mäntä ja venttiilit: Ducati.

Keskilaakeri: Honda

Puristussuhde 10.5

Ensiöveto / kytkin:Bob Newby. Englanti

Vaihteet: (4) BSA -47

Kaasutin:DellOrto SS1 32 mm. -39.

Virtalähde:Ignitech.

Renkaat: Avon 19"-90/100.

Öljy: Red Line Racing 15-40 USA

Polttoaine: Bens. Shell 99 okt.

Lopputulokset
Nordic Cup 2008 (Skandinavia)

Classic Road Racing luokka pre/-47

1 Börje Ivarsson       SE   307

2 Rolf Granlund         SE   297

3 Paul Johansson      SE   184

4 Tomas Hilse          SE   145

5 Bo Svelander         SE     88

6 Bo Erik Järberg       SE    62

7 Anders Jonzon        SE    61

8 Tobias Lindqvist     SE    59

9 Svante Lindqvist     SE    49

10 Tapio Rautalammi FI    43

11 Tomas Larsson      SE    42

12 Martin Kaldner       SE    41

12 Lena Jönsson        SE    41

14 Ulf Jönsson           SE    37

15 Hans Westelius     SE    30

16 Thomas Bröns       DK    29

17 Simo Nieminen      FI     22

18 Knud Kellerup        DK   18

19 Stefan Nilsson       SE    17

19 Knud Hansen         DK    17

21 Christer Watz        SE    16

22 Steen Eriksen        DK    13

23 Torbjörn Kjellerup   DK    10

24 Roland Orsmark      SE     8

25 Christian Christians DK    7

26 Peter Melchert        SE     6

27 Michael Beckman    SE

2009

Kaudelle 2009 parannukset:
Jarrujen edelleen kehittäminen joka onkin vaikeampi juttu mitä etukäteen suunnitteli.
Eturengas AVON roadrunner.
Kaasuttaja nyt isompi (35 mm) Dellorto SS1
Megafoni ja äänenvaimennin.
Sylinteri (BSA valurauta),kiertokanki keskilaakeri,mäntä (Jawa spw), kansi (BSA 500 valurauta).
Jarrupenkissä näistä 6.5 hv lisäys (48 hv).

Ääni taustalla on Manx-59